http://gtrclub.ru/ ru GTRclub - клуб любителей Nissan Skyline GT-R >> История, тюнинг, новости Skyline GT-R DataLife Engine http://gtrclub.ru/news/166-nissan-gt-r500-v-gt.html http://gtrclub.ru/news/166-nissan-gt-r500-v-gt.html vs112 Sat, 06 Jun 2009 11:02:19 +0000 http://gtrclub.ru/history/147-istorija.html http://gtrclub.ru/history/147-istorija.html
Немного истории. В прошлом и позапрошлом годах победу на этих гонках одержал простой парень из Владивостока Роман Нагервадзе, который приехал на «тюненном» Nissan Skyline GT-R. Чтобы побить его рекорд в 9,501 секунды придется очень постараться.]]> BooS_96 Tue, 10 Feb 2009 11:48:18 +0000 http://gtrclub.ru/tuning/141-tjuning-nissan-skyline-g-tr-r34.-komplektacija.html http://gtrclub.ru/tuning/141-tjuning-nissan-skyline-g-tr-r34.-komplektacija.html

Среди ярых автолюбителей вряд ли найдется человек, не знающий о знаменитом Nissan Skyline GT-R, который повсеместно считают одним из лучших автомобилей, когда-либо произведенных в Японии, а то и во всем мире. Начало было положено в августе 1989 года — со сборочной линии сошел первый GT-R с заряженным двигателем RB26DETT под капотом. R32, по всем параметрам, был призван произвести настоящий переворот на рынке японских спортивных машин; он побеждал на всех мировых соревнованиях, а на некоторые его и вовсе не пустили (например, в городе Батерст его сочли элементарно слишком быстрым). Теперь, спустя 15 лет, три кузова и бесчисленное количество модификаций, Skyline GT-R снят с производства, а R34 — последний кузов — давно распродан. Но несмотря на то, что R34 уже не производится, у него масса почитателей. Таких, как урожденный новозеландец, выросший в Британии, Фрейзер Симпсон.]]> Mechanic Thu, 11 Dec 2008 17:53:15 +0000 http://gtrclub.ru/article/140-nissan-gt-r-r35-chast-4-zakljuchitelnaja.html http://gtrclub.ru/article/140-nissan-gt-r-r35-chast-4-zakljuchitelnaja.html

В прошлый раз, рассмотрев коробку нового GT-R, мы тем самым частично осветили тему трансмиссии. Теперь разберемся, что происходит с крутящим моментом на отрезке между коробкой и колесами.

Хотя правильнее было бы сначала рассмотреть путь момента от двигателя до колес в общих чертах. Выглядит это так: двигатель, имеющий массу 250 килограммов, вращает коленвал из углепластика, который передает момент в задний блок трансмиссионных устройств весом 140 килограммов. Блок представляет собой относительно компактное устройство, в котором находятся коробка, задний самоблокирующийся дифференциал, электромагнитная муфта и блоки управления системы ATTESSA E-TS. Далее от привода электромагнитной муфты двойной стальной коленвал идет к передним колесам, где под двигателем расположен передний неблокирующийся дифференциал. Все это очень хорошо видно на иллюстрации выше.]]> Mechanic Tue, 18 Nov 2008 22:58:00 +0000 http://gtrclub.ru/article/139-nissan-gt-r-r35-chast-3-korobka-peredach.html http://gtrclub.ru/article/139-nissan-gt-r-r35-chast-3-korobka-peredach.html

Продолжаем наш рассказ о техническом вооружении нового GT-R. Сегодня поговорим о КПП.

Коробка, как у какого-нибудь Корвета, теперь расположена на задней оси в одном блоке с дифференциалом повышенного трения и системой E-TS (о ней — в следующий раз) — для лучшей развесовки. Все основные подсистемы КПП изготавливается американской компанией Borg Warner. Доступные комплектации GT-R в технической части ничем отличаться не будут, так что коробка только одна. В принципе можно сказать, что она представляет из себя роботизированную механику, но как-то язык не поворачивается.]]> Mechanic Tue, 18 Nov 2008 22:54:07 +0000 http://gtrclub.ru/article/138-nissan-gt-r-r35-chast-2-dvigatel.html http://gtrclub.ru/article/138-nissan-gt-r-r35-chast-2-dvigatel.html

В продолжение рассказа о технической начинке нового GT-R поговорим о двигателе.

Автомобиль оснащается новой твинтурбовой 3,8-литровой V-образной 24-клапанной шестеркой с кодовым названием VR38DETT. По турбине с интегрированными выпускными коллекторами (!) от Ishikawajima-Harima Heavy Industries и по интеркулеру на каждый ряд цилиндров, угол развала которых, к слову, составляет 60 градусов. Соответственно четыре распредвала с изменяемым профилем кулачков (только для впуска) сидят на алюминиевом блоке. Примененная система изменения профиля называется VVEL (Variable Valve Event and Lift).]]> Mechanic Tue, 18 Nov 2008 22:51:12 +0000 http://gtrclub.ru/article/137-nissan-gt-r-r35-chast-1-podveska.html http://gtrclub.ru/article/137-nissan-gt-r-r35-chast-1-podveska.html

Сейчас много пишут про новый GT-R, тем не менее человек, испытывающий любовь к автомобилям, мимо пройти тоже не может. Рассмотрим же GT-R в качестве примера того, чем является современный спортивный автомобиль. Для начала — тормоза и устройство подвески.

На GT-R R35 устанавливаются тормоза от Brembo с шестипоршневыми суппортами спереди и четырех — сзади. И спереди и сзади устанавливаются перфорированные диски диаметром пятнадцать с небольшим дюймов с хитрым профилем вентиляционных каналов. Работа этих механических устройств поддерживается системами ABS, Brake Assist, EBD и Preview Braking.]]> Mechanic Tue, 18 Nov 2008 22:47:55 +0000 http://gtrclub.ru/news/136-nissan-gt500-gt-r.html http://gtrclub.ru/news/136-nissan-gt500-gt-r.html

На автосалоне в Токио Nissan официально представил версию GT-R, которая будет участвовать в сериях SUPER GT в 2008 году. Чуть раньше этот автомобиль уже попадал на страницы автомобильных изданий, но то было «неофициально».

Технические детали, правда, будут оглашены только 31 января. Одновременно с автомобилем была представлена и официальная нисскановская боевая красно-черная раскраска, которая станет стандартом на 2008 год.]]> Mechanic Tue, 18 Nov 2008 22:42:56 +0000 http://gtrclub.ru/history/135-odinnadcatoe-pokolenie-skyline.html http://gtrclub.ru/history/135-odinnadcatoe-pokolenie-skyline.html
Этот автомобиль оснащается на выбор одним из двух полностью новых двигателей: 2.5l V6 с 215 л.с. и 3.0l V6 с 260 л.с. С этими двигателями Nissan делает огромный шаг вперёд, продвигая Skyline на рынке роскошных седанов.

Если бы предыдущие версии были развитием их соответствующих предшественников, новый V35 теперь представляет возвращение в историю проекта Skyline. Имеет место столь же радикальное изменение, как переход от R31 до R32. V35 выходит в 4 версиях: 300 GT, 250 GT, 250 GT4 и наименее дорогой 250 GTе.]]> Mechanic Sun, 19 Oct 2008 15:51:17 +0000 http://gtrclub.ru/history/134-desjatoe-pokolenie-skyline.html http://gtrclub.ru/history/134-desjatoe-pokolenie-skyline.html

Некоторым людям серия R33 казалась чересчур крупной, и большинство из них полагало, что R32 был лучшим Skyline. Nissan учёл это при проектировании нового R34.

Новая серия ориентировалась больше на представителей R32, нежели на своего прямого предшественника. В результате был создан автомобиль, который получился ещё более спортивным, чем представители серии R33.

Базовые автомобили серии R34 доступны либо с полным, либо с задним приводом. Стандартных версий пять, каждая из которых доступна в и купейном варианте и варианте седана. Это R34GT с двигателем RB20DE мощностью 140 л.с., R34 25GT-V с двигателем RB25DE в 193 л.с.; R34 25GT и 25GT-X, а также флагманский R34 25GT-t с двигателем RB25DET мощностью в 280 л.с. Хотя, для GT-X и 25GT купейных версий нет.]]> Mechanic Sun, 19 Oct 2008 15:47:32 +0000